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深圳冷链物流建设中人车库也不容忽视

          尽管中国冷链物流产业取得了很大的进步,但毕竟起步较晚,基础薄弱,其发展成熟度仍与国外冷链运输网络差距不小,对于深圳这样的大都市而言,深圳冷链物流也需要不断改革升级,人、车、库也是冷链物流发展中不可忽视的一部分。
深圳冷链物流运输
         国外冷链流通率在85% 以上,而我国仅为19% ,预冷水果蔬菜在我国的比例一般为10% ,而国外高达95%-100% 。 在美国,平均每500人拥有一辆冷藏车,中国相当于18000人拥有一辆冷藏车。

         然而,随着我国冷链行业的市场规模,冷链的扩张“黑色技术”也相继出现。澳大利亚之友负责的鲜牛奶SF“大黑匣子”分布是一个。 “黑匣子”。 SF是用于新鲜技术产品交付开发,使用耐热温度绝缘材料EPP,具有绝缘性,耐热性,耐腐蚀性,绝缘性等,后者被加热到环境消化冷链包装用于水果,冷冻肉,冰淇淋等食品的运输,而不是在泡沫箱,隔板等传统的冷运。目前,“大黑盒子”的包装解决方案已应用于新鲜SF多个行业细分市场和分销的场景,已成为运全冷鲜产品的一个关键环节。此外,“大黑盒子”可以重复使用,环保和节能。

         唯捷城配的仓配一体发展智能技术信息管理系统,可以对冷藏车、冷库、保温箱实时感应监测工作环境的温度、载重、车门开关的状态等数据,并自动上传至云平台;一旦我们发现问题异常变化情况,会立刻远程报警,通知以及相关研究人员。

         那么,怎样建设好深圳冷链物流呢?笔者认为,在冷链物流建设中人、车、库的管理也不容我们忽视。

         如何管理好人,车,库,最大限度地提高成本效率,是深圳冷链物流管理者需要思考的问题。有计划做生产,运输,储存和配送,实现“无缝对接”,应减少尽可能新鲜的冷链物流出现了无车货物在运输途中的现象。

         市物流与口岸办有关部门负责人可以认为,随着新零售的深入社会发展,消费者对冷链流通企业物品的需求也越来越多越大,冷链物流也愈加提高专业与细分,行业在快速经济发展中。深圳在冷链物流发展建设方面也开展了战略规划,冷链物流是深圳未来发展中不可忽视的一部分。

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